Silnik wysokoprężny na testach – jak samodzielnie zmierzyć ciśnienie sprężania w dieslu?

Prawidłowe ciśnienie sprężania w silniku Diesla jest kluczowe dla jego wydajności i trwałości. Regularne sprawdzanie tego parametru pozwala na wczesne wykrywanie ewentualnych problemów mechanicznych i zapobieganie poważnym awariom. W tym wpisie podpowiadamy, czym jest ciśnienie sprężania, dlaczego warto je mierzyć oraz jak samodzielnie wykonać pomiar ciśnienia sprężania w silniku Diesla. Zapraszamy do lektury!

Czym jest ciśnienie sprężania i dlaczego warto je mierzyć?

Ciśnienie sprężania to kluczowy parametr określający stan techniczny silnika spalinowego zwłaszcza w przypadku silników Diesla. Jest to miara ciśnienia w cylindrze, osiągana podczas sprężania mieszanki powietrza (w silnikach Diesla) przed momentem zapłonu**. Wysokie ciśnienie** sprężania świadczy o dobrej kondycji tłoków, pierścieni tłokowych oraz zaworów, co przekłada się na efektywne spalanie paliwa, większą moc silnika i mniejsze zużycie paliwa. Dlatego też regularne mierzenie ciśnienia sprężania jest niezwykle ważne, ponieważ pozwala na wczesne wykrywanie ewentualnych problemów mechanicznych. 

Warto być świadomym, że niskie ciśnienie sprężania może wskazywać na zużycie pierścieni tłokowych, nieszczelności zaworów lub uszkodzenia uszczelki pod głowicą, co z kolei może prowadzić do spadku mocy, zwiększonego zużycia paliwa i emisji spalin. Wczesne zdiagnozowanie takich problemów umożliwia ich szybsze i tańsze naprawienie, zapobiegając poważniejszym awariom w przyszłości.

Jak wykonać pomiar ciśnienia sprężania w silniku Diesla? 

Zastanawiasz się, jak zmierzyć kompresję w dieslu? To nie takie trudne, jak mogłoby się wydawać. Poniżej prosty, treściwy poradnik krok po kroku.

Przygotowanie

1. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany. Silny akumulator zapewnia stabilne obroty rozrusznika, co jest kluczowe dla dokładnego pomiaru.
2. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Osiągnięcie temperatury roboczej (około 70°C) jest ważne, ponieważ cieplejszy silnik daje dokładniejsze wyniki.
3. Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe. Prawidłowe luzy zaworowe zapewniają dokładne wyniki pomiaru sprężania w cylindrach diesla.

Odłączenie układu zasilania

1. Odłącz zasilanie pompy paliwa lub złącze wtryskiwaczy. To zapobiega wtryskowi paliwa podczas testu, co mogłoby zafałszować wyniki.

Przygotowanie cylindrów

1. Wykręć wszystkie świece żarowe. Umożliwia to wprowadzenie sondy kompresometru oraz zmniejsza opór w cylindrach.
2. Usuń resztki paliwa z cylindrów. Przekręć rozrusznik na kilka sekund, aby upewnić się, że cylindry są wolne od paliwa.

Pomiar

1. Użyj specjalnego kompresometru przeznaczonego do silników Diesla. Tylko odpowiednie narzędzie zapewni dokładny pomiar.
2. Wprowadź sondę kompresometru do otworu po świecy żarowej.
3. Wciśnij pedał gazu do końca, aby otworzyć przepustnicę. Pełne otwarcie przepustnicy pozwala na maksymalny przepływ powietrza.
4. Obracaj silnik rozrusznikiem przez kilka sekund. Czekaj, aż wskazanie na manometrze się ustabilizuje, co oznacza zakończenie pomiaru.

Powtórzenie pomiaru

1. Wykonaj pomiar na wszystkich cylindrach, zachowując tę samą procedurę. Konsekwencja w metodzie jest kluczowa dla uzyskania porównywalnych wyników.

Interpretacja wyników

1. Porównaj wyniki z danymi producenta. Sprawdź, czy uzyskane wartości mieszczą się w zalecanym zakresie dla Twojego silnika.
2. Sprawdź, czy różnice między cylindrami nie przekraczają 10% najwyższego odczytu lub 1 bara. Równomierność ciśnienia we wszystkich cylindrach jest kluczowa dla prawidłowej pracy silnika.

Mierzenie kompresji diesla – ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie sprężania?

Prawidłowe ciśnienie sprężania w silniku Diesla powinno wynosić od 15 do 23 barów w zależności od specyfikacji silnika. Regularne sprawdzanie kompresji jest ważne dla utrzymania optymalnego stanu silnika i powinno być wykonywane co najmniej raz do roku. Prawidłowe ciśnienie sprężania gwarantuje optymalne spalanie mieszanki paliwowej i efektywne generowanie mocy.

Jeśli masz problem z prawidłowym ciśnieniem sprężania w silniku Diesla, ale nie tylko, warto rozważyć zastosowanie wielofunkcyjnego dodatku do oleju MIHEL EP500 DE. Produkt ten został zaprojektowany z myślą o poprawie wydajności silników wysokoprężnych. MIHEL EP500 DE działa na wielu poziomach – redukuje tarcie, chroni przed korozją, a także pomaga w przywróceniu odpowiedniej kompresji w cylindrach.