Dlaczego silnik bierze olej?

Twoje auto zaczyna zużywać więcej oleju niż zwykle i zastanawiasz się, co może być przyczyną? Wzmożone zużycie oleju silnikowego może wskazywać na szereg problemów technicznych, które wymagają uwagi. Od nieszczelnych pierścieni tłokowych po uszkodzenia turbosprężarki – każdy z tych elementów może przyczynić się do tego, że silnik "pali" olej. W tym wpisie przyjrzymy się najczęstszym przyczynom zwiększonego zużycia oleju, ich skutkom dla pracy silnika oraz omówimy, jakie działania należy podjąć, aby zdiagnozować i rozwiązać te problemy. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o tym, jak utrzymać swój silnik w optymalnej kondycji i uniknąć drogich napraw.

Dlaczego auto bierze olej? Nieszczelne pierścienie tłokowe głównym winowajcą

Jednym z najczęstszych powodów, dlaczego silnik bierze olej, są nieszczelne pierścienie tłokowe. Te kluczowe komponenty mają za zadanie zapewnić szczelność komory spalania, co pozwala na efektywne wykorzystanie paliwa i mocy silnika. Gdy pierścienie są zużyte lub uszkodzone, olej silnikowy może przedostać się do komory spalania, gdzie zostaje spalony razem z paliwem. To prowadzi do zauważalnego wzrostu zużycia oleju i może skutkować szeregiem problemów, takich jak dymienie z rury wydechowej czy spadek wydajności silnika. 

Zainwestuj w najnowocześniejsze środki smarne na rynku – wybierz oleje ceramiczne silnikowe od MIHEL i poczuj różnice już dziś.

Problemy z turbosprężarką – jak nieszczelności wpływają na zużycie oleju?

Turbosprężarka to kolejny element, który może być odpowiedzialny za to, dlaczego samochód bierze olej. Nieszczelności w systemie turbosprężarki, zarówno na poziomie uszczelek jak i łożysk, mogą prowadzić do przedostawania się oleju do komory spalania lub jego wycieku na zewnątrz silnika. Zużyte łożyska turbosprężarki często są źródłem problemów, ponieważ uszkodzenie tego elementu zwiększa szansę na wycieki oleju, co z kolei wpływa na jego zwiększone zużycie oraz potencjalne problemy z przegrzewaniem się silnika. 

Czemu auto bierze olej? Problemem mogą być uszczelniacze zaworowe

Kiedy zastanawiasz się, dlaczego silnik bierze olej, warto również przyjrzeć się kondycji uszczelniaczy zaworowych. Te małe komponenty odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu oleju z dala od komory spalania. Z czasem, w wyniku naturalnego zużycia, uszczelniacze mogą stać się mniej efektywne, co pozwala olejowi na przedostawanie się do miejsca spalania paliwa. Skutkuje to zwiększonym zużyciem oleju oraz pojawieniem się niebieskiego dymu z rury wydechowej, co jest typowym symptomem spalania oleju w silniku. 

Zakleszczenie pierścieni tłokowych – kolejny problem ze szczelnością

Jeśli zauważysz, że silnik spala olej, możliwym wyjaśnieniem może być zakleszczenie pierścieni tłokowych. Pierścienie te mają za zadanie zapewniać szczelność komory spalania, a ich zakleszczenie oznacza, że nie mogą one efektywnie się poruszać i dostosować do ścianek cylindra. To zakłóca normalne funkcjonowanie silnika, prowadząc do przecieków oleju bezpośrednio do miejsca spalania. Efekty mogą być zauważalne zarówno w postaci zwiększonego zużycia oleju, jak i obniżonej wydajności silnika.

Dlaczego silnik pobiera olej? Łożyska turbosprężarki, czyli kiedy zużycie prowadzi do wycieków

Zużycie łożysk turbosprężarki to kolejny istotny czynnik, który może wyjaśniać, dlaczego silnik pobiera olej. Turbosprężarka, będąca kluczowym komponentem zwiększającym wydajność silnika, działa pod dużym ciśnieniem i przy wysokich prędkościach obrotowych. Jej łożyska są niezwykle narażone na zużycie, co może prowadzić do wycieku oleju. Taki wyciek nie tylko powoduje spadek poziomu oleju, ale również może skutkować jego przedostawaniem się do komory spalania, co ostatecznie prowadzi do zwiększonego spalania oleju i dymienia. 

Uszkodzony zawór PCV – niewidoczny, ale kosztowny problem

Często ignorowany, ale niezmiernie ważny dla prawidłowej pracy silnika, zawór PCV (pozytywny zawór wentylacji skrzyni korbowej) odgrywa kluczową rolę w regulacji ciśnienia w układzie korbowym. Kiedy zawór ten jest uszkodzony lub zablokowany, może to prowadzić do różnych problemów, w tym do zwiększonego zużycia oleju. Uszkodzony zawór PCV nie jest w stanie efektywnie odseparować oleju od par olejowych, co skutkuje tym, że większa ilość oleju wraca do komory spalania. To z kolei prowadzi do jego spalania i, jako efekt, do widocznego dymienia z rury wydechowej oraz zwiększonego zużycia oleju.