Czy można jechać bez oleju w skrzyni biegów? Oto, co dzieje się z przekładnią po kilku kilometrach

Brakuje oleju w skrzyni biegów? To nie jest coś, co można zignorować „na razie” albo zostawić „do weekendu”. Nawet jeśli auto jeszcze jedzie, a biegi jakoś wchodzą, rzeczywiste uszkodzenia mogą postępować w zastraszającym tempie. W tym wpisie wyjaśniamy, czemu jazda bez oleju w skrzyni (manualnej i automatycznej) to poważny błąd, jak długo można w ogóle jechać w takiej sytuacji, co zaczyna się psuć jako pierwsze i czy są sposoby, by zminimalizować skutki, zanim będzie za późno.

Ile można jechać bez oleju w skrzyni biegów? Nawet krótki dystans może kosztować Cię kilka tysięcy złotych

Teoretycznie da się przejechać kilka kilometrów bez oleju w skrzyni biegów, ale praktycznie – to gra o bardzo wysoką stawkę. Zdarzają się sytuacje awaryjne, gdy kierowca nie wie, że ma wyciek i rusza w trasę, ale – i warto to powiedzieć jasno – jazda bez oleju w skrzyni to najkrótsza droga do kosztownej awarii. 

• W automacie sprawa jest szczególnie poważna: brak ciśnienia w układzie hydraulicznym może sprawić, że skrzynia przejdzie w tryb awaryjny lub przestanie reagować. W skrajnych przypadkach zablokuje się na jednym biegu albo nie pozwoli na dalszą jazdę.
• W manualu sytuacja jest nieco mniej dramatyczna, ale tylko pozornie. Bez oleju elementy przekładni zaczynają się trzeć bez żadnej ochrony, co powoduje bardzo szybkie zużycie synchronizatorów, zębatek i łożysk. Po kilkunastu kilometrach może dojść do przegrzania i deformacji elementów, a to już często oznacza konieczność generalnego remontu. 

Odpowiadając więc na pytanie, ile można jechać bez oleju w skrzyni biegów: czasem 5, czasem 15 kilometrów, ale za każdym razem jest to gra z czasem i metalem, w której przegrana jest tylko kwestią czasu.

Jazda bez oleju w skrzyni biegów: objawy, że skrzynia cierpi z braku smarowania – lepiej nie ignorować tych sygnałów!

Nie zawsze od razu wiadomo, że coś jest nie tak. Dlatego warto znać najczęstsze symptomy niedoboru oleju w skrzyni. 

Dość typowe są: szumy i wycie przy przyspieszaniu, trudności z wrzuceniem biegu, lekkie szarpnięcia przy zmianie przełożenia, a w przypadku automatu – przechodzenie w tryb awaryjny lub brak reakcji po wrzuceniu "D". Czasem dochodzi też do przegrzewania się skrzyni, co objawia się m.in. nieprzyjemnym zapachem oleju lub metalicznym dźwiękiem.

Jeśli masz jakiekolwiek podejrzenia, nie warto czekać. Wystarczy zjechać na pobocze i sprawdzić poziom oleju, o ile konstrukcja auta pozwala na taki odczyt. W nowszych modelach, bez bagnetu, najlepiej jak najszybciej udać się do serwisu. Każda minuta jazdy w takich warunkach to ryzyko dalszych zniszczeń. 

Dlatego jeśli planujesz dłuższe trasy albo masz starszy samochód, możesz profilaktycznie uzupełnić olej dodatkami do skrzyni biegów MIHEL. Nasze preparaty tworzą trwałą powłokę ochronną, która zmniejsza skutki tarcia i poprawia przewodność cieplną skrzyni, dając jej lepszą odporność na obciążenia.

Co się dzieje, gdy jeździsz „na sucho”? Eksperymenty, liczby i twarde fakty

W sieci można trafić na filmy i opisy różnych testów – na niektórych pojazdy jeżdżą kilkadziesiąt kilometrów bez oleju w układzie – i choć w pierwszym momencie wydaje się, że nic się im nie dzieje, ale tak naprawdę jest to początek końca skrzyni. Pokazuje to jedno: jazda bez oleju w skrzyni może się udać na bardzo krótkim dystansie, ale efekty uboczne przychodzą szybko. Bez odpowiedniego smarowania wzrasta tarcie, elementy przegrzewają się, zmienia się geometria powierzchni roboczych i nawet jeśli da się wrzucać biegi, to nie znaczy, że wszystko jest w porządku.

Jazda bez oleju w skrzyni biegów to błąd, który często wynika z niewiedzy albo bagatelizowania tematu. A szkoda, bo koszt wymiany oleju to ułamek tego, co zapłacisz za naprawę lub wymianę przekładni. Jeśli chcesz zadbać o skrzynię z wyprzedzeniem, dobrze jest nie tylko regularnie kontrolować poziom oleju, ale też wzbogacić go dodatkiem regenerującym, jak MIHEL EP500 AT (dla automatycznych skrzyń) lub EP500 MT (dla manuali). To realna ochrona przed mikrouszkodzeniami, a do tego sposób na cichszą i płynniejszą pracę.