TECHNOLOGIA OLEJÓW SILNIKOWYCH MIHEL

Ceramiczne oleje silnikowe

Odkryj technologię olejów silnikowych MIHEL

Postęp technologiczny szybko zmienia otaczający nas świat i rzeczywistość. Nowe odkrycia i dokonania ujawniane przez naukowców towarzyszą nam na każdym kroku i dotyczą każdej dziedziny nauki. Podobnie jest w branży petrochemicznej, gdzie dzięki swoim niezwykłym właściwościom nanotechnologia zadomowiła się już na dobre.

Technologia NANO PROTECTION®, która została opracowana i użyta w olejach MIHEL Ceramic Oil® jest efektem prac w poszukiwaniu rozwiązań rewitalizacji metalu i obniżenia współczynników tarcia. Jest jednocześnie rozwojem prac w zakresie tribologii, która pozwoliła stworzyć unikalny pakiet dodatków. Dodatki te dzięki swoim niezwykłym właściwościom pożądanym dla cech olejów silnikowych pozwoliły opracować najwyższej jakości olej o bardzo wysokich parametrach i właściwościach naprawczych.

Nasze produkty oparte o technologię PAO zostały wzbogacone o nanocząsteczki ceramiczne. Specjalna budowa krystaliczna zawartej w nich ceramiki ma udokumentowane osiągnięcia w zakresie zmniejszenia tarcia i zużycia elementów silnika.

W MIHEL wiemy, że

Tarcie to największy wróg silnika!

Tarcie powoduje straty energii i obniżenie efektywności pracy silnika
Tarcie jest główną przyczyną zużycia mechanizmów silnika

Jak to działa?

NANO PROTECTION®

Technologia NANO PROTECTION® zastosowana w naszych olejach pozwala znacznie wydłużyć żywotność podzespołów oraz mechanizmów silnika. Badania i testy, jakie prowadzimy w laboratorium dowodzą, że postęp, jaki dokonał się za sprawą nanotechnologii stosowanej w olejach silnikowych minimalizuje procesy zużycia elementów blisko dwukrotnie!

Po pierwsze: Inteligentne nanocząsteczki działają jak miliony łożysk, obniżając tarcie oraz straty energii z nim związane
Po drugie: W trakcie poruszania się trących części silnika nanocząsteczki ceramiczne nie dopuszczają do kontaktu współpracujących ze sobą powierzchni metalowych. Podczas tego procesu zostają rozbite na drobniejsze frakcje, które pod wpływem wysokiego ciśnienia i temperatury rewitalizują elementy silnika
Po trzecie: Proces rewitalizacji odbywa się ośrodku olejowym i zachodzi w tzw. "węzłach tarcia", czyli w miejscach, gdzie dochodzi do kontaktu dwóch współpracujących ze sobą, ruchomym elementów
Po czwarte: Tworzy wytrzymałą, ochronną, odporną na zużycie warstwę o niezwykle niskim współczynniku porowatości i doskonałych właściwościach przewodzących ciepło
Po piąte: Wysoka zdolność przewodności cieplnej i odporność na bardzo wysokie temperatury pozwala doskonale odprowadzać ciepło z silnika za pośrednictwem oleju. Ta cecha pozwala utrzymać stałą, optymalną temperaturę pracy silnika nawet podczas dużych obciążeń, co jest bardzo pożądane w motorsporcie oraz przy wysilonych silnikach i współczesnych trendach "downzsizingu"

Dlaczego warto wybrać

MIHEL Ceramic Oil®

Nasz innowacyjny produkt MIHEL Ceramic Oil® to wysokowydajny olej silnikowy do szerokiego zastosowania w silnikach samochodów osobowych oraz w motorsporcie. MIHEL Ceramic Oil® znajduje zastosowanie w wysokowydajnych systemach przenoszenia mocy, w ekstremalnych warunkach wymagających najwydajniejszego smarowania i odprowadzania ciepła. Nanodyspersja cząsteczek ceramicznych w oleju zawarta w wysokiej jakości oleju PAO z drobnymi, krystalicznymi heksagonalnymi cząsteczkami.

Użycie oleju MIHEL Ceramic Oil® usprawnia działanie mechanizmów, a tym samym przyczynia się do zmniejszenia ich zużycia. Zastosowanie oleju MIHEL Ceramic Oil® wyznacza nowe standardy wydajności i oszczędności paliwa. Skuteczność MIHEL Ceramic Oil® jest szczególnie widoczna w bardzo wymagających warunkach smarowania - szczególnie wtedy, gdy towarzyszą temu wysokie temperatury, maksymalne obciążenia i wysokie prędkości tarcia.

Skład oleju

Polimery

Wielocząsteczkowe związki chemiczne, które zwiększają lepkość i obniżają temperaturę płynięcia oleju. Obecność tych związków wpływa na wielosezonowość oleju oraz odporność na zużycie

Detergenty

Podstawową funkcją tych związków jest ograniczenie tworzenia się osadów na powierzchni metalu. Chronią i czyszczą wiele elementów silnika, takich jak: ściany cylindrów, tłoków oraz pierścienie

Dyspergatory

Mają one za zadanie przeciwdziałać tworzeniu się szlamów niskotemperaturowych w oleju i zapobiegają gromadzeniu się zanieczyszczeń stałych

Przeciwzużyciowe modyfikatory tarcia

W naszych olejach zastosowaliśmy pionierską technologię, wzbogacając oleje w komponenty nanoceramiczne. Oleje MIHEL Ceramic Oil® wykazują znacznie lepsze właściwości smarne niż tradycyjne oleje silnikowe. Zastosowana ceramika wykazuje najniższe współczynniki tarcia pomiędzy powierzchniami metalowymi w silniku oraz ma właściwości przeciwzużyciowe i rewitalizacyjne

Bazy olejowe

Olej silnikowy w 80% składa się z baz olejowych. Do produkcji naszych olejów zostały użyte tylko w pełni syntetyczne i wysokiej jakości bazy olejowe. Oznacza to w praktyce, że oleje te charakteryzują się znacznie lepszymi właściwościami smarnymi, mają wyższą lepkość i zawierają znacznie mniej zanieczyszczeń, niż oleje mineralne powstałe z destylacji ropy naftowej

Korzyści wynikające ze stosowania MIHEL Ceramic Oil®

Wysoka wydajność: Wzrost możliwości obciążenia wynika bezpośrednio z zawartości stałego smaru w postaci nanocząsteczek ceramiki. Suchy film smarny i jego smarność pozostają stałe nawet przy dużych obciążeniach. MIHEL Ceramic Oil® wykazuje dobre właściwości smarne oraz doskonałą płynność w szerokim zakresie temperatur
Ekonomia: Zużycie paliwa i energii jest zmniejszone w wyniku niższych współczynników tarcia za sprawa nanocząsteczek wnikających w strukturę metalu. Ma to bardzo pozytywny wpływ na sprawność mechaniczną, wydajność i ekonomię. Zastosowanie MIHEL Ceramic Oil® zwiększa długotrwały cykl życia podzespołów dzięki mocnej warstwie odpornej na zużycie, która powstaje na współpracujących powierzchniach
Produktywność: MIHEL Ceramic Oil® jest łatwy w użyciu i przeznaczony do wielu rodzajów silników. Dobór należy przeprowadzić na podstawie katalogu doboru oleju bądź na podstawie specyfikacji i norm dedykowanych do konkretnej jednostki silnikowej
Odporność na temperaturę: Oleje MIHEL Ceramic Oil® wykazują szczególną odporność i stabilność na wysoką temperaturę. Nanoceramika zawarta w oleju jest wytrzymała do temperatury 900° C w spalaniu tlenowym i temperatury powyżej 2000° C w warunkach próżni. Technologia MIHEL Ceramic Oil® to ustanawianie nowej wydajności w porównaniu z innymi smarami, takimi jak PTFE (teflon), dwusiarczek molibdenu, dwusiarczek wolframu czy grafit
Bezpieczeństwo: MIHEL Ceramic Oil® jest fizykochemicznie obojętny, kompatybilny z uszczelnieniami w silniku i innymi komponentami na bazie gumy. Spełnia bądź przewyższa wiele norm producentów silników, co oznacza, że jest to olej wysokiej jakości i bezpieczny w zastosowaniu. Skuteczność nanocząsteczek ceramiki jest zachowana nawet w ekstremalnych warunkach pracy, jak również podczas wysokiej temperatury

Baza wiedzy MIHEL

Co powinieneś wiedzieć o olejach silnikowych?

Society of Automotive Engineers

Klasa lepkości SAE

Określa klasy lepkości olejów i tak np. w nazwie SAE 5W-40 liczba przed literą W oznacza lepkość w niskich temperaturach. Im niższa wartość przed literą W, tym bardziej płynny jest olej w niskich temperaturach (W = Winter). Liczba po literze W oznacza lepkość w wysokich temperaturach. Im wyższa "lepkość ciepła", tym większe obciążenia wytrzymuje olej w wysokich temperaturach. W celu uniknięcia pomyłki przy doborze olejów silnikowych i przekładniowych klasy lepkości olejów przekładniowych określa się według SAE.

Klasyfikacja API - American Petroleum Institute

Opisuje amerykańskie wymagania i kryteria klasyfikacji jakości olejów silnikowych. Podstawowy podział dotyczy tutaj silników benzynowych (oleje oznaczane literą „S”) oraz Diesla („C”). Zawsze po literze, która oznacza przynależność do rodzaju danego silnika, umieszczona jest druga litera oznaczająca normę właściwą dla tego płynu eksploatacyjnego. Co istotne, im dalsza litera alfabetu, tym norma oleju jest wyższa i nowsza, a co za tym idzie, jego klasa jest lepsza, np. SN > SL, SL > SG, CI > CS itp. Dodatkowo w przypadku olejów do silników wysokoprężnych wyróżnia się jeszcze podnormy występujące po kombinacji liter i określane w cyfrach, np. CF-2, CH-4, CJ-4.

Wybierając olej do silnika swojego samochodu, zawsze można dobrać olej o wyższej normie i lepszych parametrach od tych, do jakich silnik został zaprojektowany, ale tylko przy "sąsiadujących" ze sobą normach (np. olej SN zamiast SM). Dolewanie oleju o niższej normie (słabszych parametrach) może natomiast prowadzić do szybszego zużycia podzespołów lub nawet uszkodzenia jednostki napędowej. Podobny efekt można uzyskać przy dolewaniu olejów spełniających nowe normy do starszych jednostek, np. olej SN zamiast SG.

Klasyfikacja ACEA

Europejskie warunki eksploatacyjne i charakterystyki silników różnią się zasadniczo od amerykańskich, dlatego organizacja ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles) wprowadziła w 1996 roku własny system klasyfikacji olejów. Bazuje on na systemie klasyfikacji API, koncentrując się głównie na dwóch aspektach: wymaganiach odnośnie właściwości środków smarnych oraz obowiązujących normach emisji spalin EURO.

Ponadto uwzględnia ona pozytywne wyniki testów w zdefiniowanych silnikach pojazdów europejskich. Aktualna klasyfikacja ACEA-2004 opisuje oleje różnych klas jakości, przy czym A (A1, A2, A3, A5) oznacza oleje do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi, B (B1, B2, B3, B4, B5) to oleje do samochodów osobowych z silnikami diesla, C (C1, C2, C3, C4) to oleje silnikowe z limitowanym poziomem SAPS, a E (E2, E6, E7) to olej do samochodów ciężarowych z silnikami diesla.

Wybierany przez najbardziej wymagających użytkowników